Co się wydarzyło
Jemeńska grupa Houthi ogłosiła 'embargo morskie' przeciwko Arabii Saudyjskiej, grożąc zamknięciem Cieśniny Bab al-Mandab dla saudyjskich statków. Ogłoszenie, złożone przez rzecznika wojskowego Houthi, Yahyę Sareę, jest przedstawiane jako odwet za saudyjską blokadę portów i lotnisk w kontrolowanej przez Houthi północno-zachodniej części Jemenu. Sarea oświadczył, że embargo zacznie się natychmiast, powołując się na zasadę 'oko za oko', ale podał niewiele szczegółów operacyjnych. Później urzędnik medialny Houthi sprecyzował, że siły grupy zamykają strategiczną drogę wodną dla saudyjskich statków.
Dlaczego to ważne dla rynku
Cieśnina Bab al-Mandab, 32-kilometrowy punkt zwężenia łączący Morze Czerwone z Zatoką Adeńską, jest kluczowa dla globalnych dostaw ropy. Arabia Saudyjska coraz bardziej polega na trasie przez Morze Czerwone, kierując ponad 70% swojego eksportu ropy naftowej do portu Yanbu w związku z napięciami w Cieśninie Ormuz. Najnowsze dane pokazują, że około 4 miliony baryłek dziennie wysyłane jest z Yanbu, w porównaniu z 973 000 baryłek dziennie rok wcześniej. Całkowite wolumeny produktów naftowych przepływających przez Bab al-Mandab osiągnęły 7,4 miliona baryłek dziennie w czerwcu, co stanowi około 7% globalnej produkcji.
Ten ruch następuje tydzień po największej eskalacji w zasadniczo uśpionym konflikcie Houthi-Saudyjskim od czasu rozejmu w 2022 roku. Houthi twierdzili, że przeprowadzili ataki rakietowe na lotnisko w Abha w odpowiedzi na naloty na lotnisko w Sanaa, które przypisali Arabii Saudyjskiej. Naloty zostały zgłoszone przez wspierany przez Arabię Saudyjską rząd Jemenu, który stwierdził, że ich celem było uniemożliwienie lądowania irańskiego samolotu bez zezwolenia.
Ministerstwo spraw zagranicznych Arabii Saudyjskiej potępiło oskarżenia Houthi i zobowiązało się do podjęcia wszelkich niezbędnych środków w celu ochrony swoich statków zgodnie z prawem międzynarodowym. Analitycy ostrzegają jednak, że nawet bez bezpośrednich ataków samo ogłoszenie może zakłócić żeglugę i wywołać niepewność dla saudyjskich portów. Houthi wcześniej atakowali statki handlowe na Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej podczas wojny w Gazie, zatapiając cztery statki i zabijając dziewięciu członków załogi, zanim wstrzymali ataki po zawieszeniu broni w Gazie w październiku.
Co powinni obserwować traderzy
Konflikt w Jemenie, który rozpoczął się w 2014 roku, gdy Houthi obalili rząd z Sanaa, spowodował ponad 150 000 ofiar śmiertelnych i wywołał poważny kryzys humanitarny. Potencjalne zakłócenie żeglugi na Morzu Czerwonym może dodatkowo wpłynąć na globalny handel i ceny ropy, zwiększając presję ekonomiczną wynikającą z trwających napięć geopolitycznych.
0
0
0
0